Amirphpfull
شنبه 14 اسفند 1400, 16:47 عصر
گذر شرکت آسانسور آسانرو متأسفانه به دلیل عدم اطلاع عمومی نصابان آسانسور و مدیر فنی آشنا به کنترل کیفیت و کیفیت، متاسفانه همچنان شاهد خطاها و تناقضات زیادی در نظارت بر رشد هستیم. یکی از الزامات کلیدی که باید در نظر گرفته شود تیر بالابر است.
اسامی صندلی و آسانسور
1- در بندهای 3-12 و 3-13 استاندارد 1-6303 قوانین ساخت و نصب بالابر برقی به شرح زیر است:
دستگاه بالابر: محل و وزن تعادل کابین (در صورت وجود). این فضا به چاه ها، دیوارها و سقف چاه محدود می شود.
• دستگاه بالابر: بخشی از چاه است که در زیر طبقه همکف بالابر قرار دارد.
در استاندارد 1-6303، قوانین ساخت و نصب آسانسورهای برقی در بند 5 برای تیرهای بالابر مشخص شده است. مهمترین موارد عدم انطباق در این زمینه عبارتند از:
• دیوارهای دکل بالابر اغلب اولین تضاد به نظر می رسد که گاهی در خشت سفالی استفاده می شود و بالای دکل بالابر با مواد ساینده پوشیده شده است که یک ساختمان با سطح بتنی محافظت شده است. کف و سقف چاه باید دارای شرایط زیر باشد:
https://asanru.ir/wp-content/uploads/2021/12/asansor3.jpg
o 1- از مواد محافظ و مقاوم ساخته شوند تا خاک نریزد
o 2- پایداری مکانیکی مناسب را بدست آورید.
• الزامات تشعشع بالابر یکی دیگر از اشتباهات و اشتباهات نصابان بالابر وجود سوراخ و سوراخ در پوشش کف چاه های کف و سقف است که مطابق با بند 5-2-1 درجه D1 می باشد. -6303: تمام چاه ها (آسانسورها) طبق آنچه در بخش 5.3 توضیح داده شده است، دیوارهای کف و سقف در معرض دید هستند.
• فقط چاه های باز که مجاز هستند عبارتند از:
o A-موقعیت درب کف
o ب- درب و شیرآلات را به خوبی نصب و چک کنید
o C-شیر تخلیه گاز و دود در هنگام آتش سوزی
o دریچه های تهویه زدایی
o ه) سوراخ بین چاه و محفظه موتور یا محفظه های قرقره را به طور دائم باز کنید.
بند استاندارد 5-4-2 همچنین شرکت آسانسور آسانرو (https://asanru.ir/) کلمات واضح قانون آسانسور را مشخص می کند: مجموعه کامل درب های کف و سقف یا بخشی از دیوار واقع در درب کابین، به جز جایی که درها کار می کنند. سالن چت عمومی چت
نصاب ها باید توجه داشته باشند که در دیواره چاه نباید سوراخ 1 میلی متری وجود داشته باشد.
• سومین تفاوت در پایه بالابر است که در پایه بالابر بررسی می شود. کف دکل آسانسور صاف و مسطح نیست که در بندهای 5-7-3-1 استاندارد 1-6303: جرثقیل به صراحت بیان شده است. قسمت پایین باید صاف باشد و به زمین بچسبد، به جز جاهایی که تیرها، نرده ها و آب نصب شده اند.
چهارمین عدم تعادل رایج، استفاده از چوب قارچ است که نیازهای معمول را برآورده نمی کند. اکثر نصاب ها در انتخاب محل این کلید که به راحتی در داخل یا بیرون چاه قابل دسترسی نیست اشتباه می کنند و برخی از نصاب ها نیز. از کلیدهای غیر استاندارد استفاده کنید:
o در بند 5-7-3-4 استاندارد، منبع باید به دنبال موارد زیر باشد:
o کلید داخل چاه برای جلوگیری و نگهداری بالابر و جهت ایمنی باید روشن و خاموش کلید مشخص شود و همچنین طبق استانداردهای 7-6303 کلید قارچی روی یا نزدیک باشد. در چاهی که امکان اشتباه در حین استفاده وجود نداشته باشد، کلمه ایست چک "نقطه" درج شود.
• پنجمین عدم تعادل رایج در بازرسی آسانسور که یکی از رایج ترین عدم تعادل هایی است که نصابان، سازندگان، برقکاران و صاحبان ساختمان در رژیم های آسانسور ایجاد می کنند، اضافه شدن بوستر اصلی به سیم ها و لوله های ناشناخته است. باید نصب شود. و متاسفانه برخی ناشناخته هستند. لوله هایی مانند دریچه های هوا برای استفاده در چاه ها ممنوع نیستند و همانطور که در 5-8 خواهید دید، استفاده از این لوله ها در برابر سطح 1-6303، سطح 1-6303 به عنوان بالابر برقی بالا می رود.
o چاه های بالابر طبق 5-8 باید کاربرد خاصی داشته باشند. این پاراگراف با عنوان زیر شروع می شود:
o استفاده خاص از 5-8 تیرهای بالابر
o دکل بالابر باید فقط برای بالابر باشد و برای کابل ها، چمدان ها و سایر محصولات به جز خود آسانسور در دسترس نباشد، اما از آنجایی که چاه ممکن است سیستم گرمایش خاص خود را داشته باشد، این گرمایش نباید مستقیماً از آب گرم تامین شود. بخار. سالن چت عمومی چت همچنین هر وسیله کنترلی و تنظیمی باید درست در خارج از چاه قرار گیرد.
ناسازگاری ششم اغلب در نصب چراغ های تونلی برای روشنایی آسانسور دیده می شود به دلیل عدم اطلاع رسانی در نصب روشنایی تونل، اکثر نصاب ها در فاصله 0.5 متری از اولین و آخرین طبقه چراغ تونل قرار دارند، از نصب و راه اندازی خودداری کنید. 0.5 متر از بالای چاه بلند کنید. بخش 5-9 به صراحت نور بالابر را مشخص نمی کند:
چاه باید دارای چراغ برق ثابت باشد تا در حین تعمیر یا سرویس، حتی زمانی که همه درها بسته هستند، کار کند. این نور باید در فاصله حداکثر نیم متری از نقاط بالا و پایین چاه و در فاصله هر 7 متر در مرکز چاه یک نور به شرط تامین اعداد کافی از این نور تامین شود.
o به عنوان یک اشتباه عمده برخی از نصابان به منبع تغذیه چراغ تونل اشاره می کنند، کمبود نور برای روشنایی تونل مستقل از کلید اصلی آسانسور (نسخه صفر جعبه سه فاز) است. بندهای 13-4-1 و 13-6-1 استانداردهای 1-6303 به وضوح بیان می کنند:
1-4-13: در موتورخانه ها باید برای هر بالابر یک کلید اولیه وجود داشته باشد. مدارهای بد زیر نباید منبع تغذیه را قطع کنند:
و A. همکار سبک
ب- سوکت نصب شده در بالای کابینت
روشنایی اتاق موتور C
سوکت اتاق موتور T
E- چراغ پا را بلند کنید
دزدگیر سی نیوز
با توجه به و بند 13-6-1 منبع تغذیه چراغ تونل باید یک سیستم درایو آزاد باشد و باید قبل از چرخش صفر و جعبه سه فاز قرار گیرد و متن این بند را می خوانیم:
چراغ‌های کابین منبع تغذیه، چاه‌ها، اتاقک‌ها و موتورخانه‌ها باید فاقد سیستم محرکه باشند. کار را می توان قبل از اتصال به مدار یا خط درایو جداگانه ای که وارد کلید اصلی می کنید انجام داد.
حال که به موارد منع مصرف متداول نصاب های آسانسور در تیرچه و چاه کوه و لیفت پرداختیم، در این قسمت به مشکلات و تضادهای رایج درب آسانسور می پردازیم. در اینجا پنج مورد عدم انطباق وجود دارد که در مطالعات لیفت با پاراگراف های مرتبط در مرحله A رایج است.
درب آسانسور:
از آنجایی که درب آسانسور بسیار واضح و قابل مشاهده است، در بند 3 استاندارد 1-6303، هیچ مشخصات و شرایط خاصی برای درب ها وجود ندارد. بیشتر درب های مورد استفاده در ایران دستبند و اتوماتیک هستند.
در استاندارد 1-6303، قوانین ساخت و نصب آسانسورهای برقی، الزامات درب کابین آسانسور، بند 7، تنظیم شده است.
• بازرسی آسانسور معمولاً اولین دلیل تاسف آور خرابی درب آسانسور است که متأسفانه اکثر نصاب ها از این بند استاندارد اطلاعی ندارند و عموماً سازندگان کابل مسئول این مشکل هستند و اکثر نصاب ها آن را دارند، فرض کنید هیچ بندی در این مورد وجود ندارد. موضوع. استاندارد 1 6303 (قوانین ایمنی ساختمان و نصب آسانسور):
o اما باید بدانند که بند 7-2-1 به وضوح در سطح اعلام شده نوشته شده است. درها و چهارچوب ها باید طوری طراحی شوند که به مرور زمان مبهم نشوند. همانطور که می دانید عنصر مندلیف حاوی فلزات زیادی است که خواص فیزیکی و شیمیایی متفاوتی دارند، بنابراین درب ها را می توان فلزی با قلم هما برای مهر و موم 7-2-2 ساخت. قدرت مکانیکی کافی داشته باشد (Action test). نحوه آزمایش قدرت مکانیکی درب نوشته شده است:
قفل درب باید نیروی ماشینکاری کافی داشته باشد تا بتواند در هر نقطه از پانل یا مربع در برابر نیروی مستقیم 300 نیوتن از هر دو طرف 5 سانتی متر نفوذ کند:
الف- مقاومت بدون تغییر دائمی
ب- عیب قابل انعطاف بدون مقاومت بیشتر از 15 میلی متر
ج- پس از استقرار چنین نیرویی به درستی کار کنید
تناقض دیگر در بازرسی درب آسانسور استفاده از شیشه های غیر معمول در درب آسانسور است که متاسفانه برخی از نصاب های استاندارد استاندارد 7-2-1 برای درب آسانسور (طبق استاندارد 1-6303) ساخت آسانسور دارند و نصب: قسمت 1 - برقی Lift) پاراگراف های دیگر به وضوح بیان می کنند:
o استفاده از شیشه تقویت شده با مواد پلاستیکی فقط برای مشاهده و مطابق بند 7-6-2-2 مجاز است و اشاره به باند 7-6-2-2 به شرح زیر است:
ڙ یک یا چند قسمت از سطح در باید با توجه به نکات زیر برجسته شود تا نور بتواند از آن عبور کند.
7-2-2 کاملاً مکانیکی است
حداقل 6 میلی متر ضخامت داشته باشد
ِ حداقل سطح شیشه برای هر درب باید 0.015 متر مربع باشد تا مساحت سطح در معرض حداقل 0.01 متر مربع باشد.
حداقل عرض 60 میلی متر و حداکثر 150 میلی متر، لبه پایینی مقاطع نمایان که بیش از 80 میلی متر عرض دارند باید حداقل یک متر ارتفاع داشته باشد.
سومین منع مصرفی که در درب های آسانسور مشاهده می شود، حفاظت از عملکرد است. بزرگترین مشکل این تضادها از دست دادن کاربران است. موارد زیر رایج ترین مشکلات در بخش 7.5.1 هستند:
o طراحی درب ها باید به گونه ای باشد که به دلیل تداخل حداکثری بین درها، خطر آسیب به حداقل برسد. و در خصوص طراحی درب های اتوماتیک 7-5-2 که مجهز به نیروی محرکه (اتوماتیک و نیمه اتوماتیک) به عنوان هد می باشند، در بندهای 7-5-2-1 به وضوح نوشته شده است: این نوع درب. باید طراحی شود برای کاهش خسارات ناشی از تصادفات. شرایط و الزامات زیر باید رعایت شود:
-7-5-2-1-1.1 برای جلوگیری از بسته شدن درب به برق بیش از 150 نیوتن نیاز نیست. این اندازه گیری در یک سوم اول حرکت درب انجام نشد.
-7-5-2-1-1-1-2 انرژی جنبشی درب و اجزای مکانیکی نصب شده روی آن باید با سرعت بسته شدن متوسط اندازه گیری و محاسبه شود و بیشتر از آن نباشد. 6 جولای
امنیت که با اکثر نصاب ها ارائه می شود ساده است. از دکمه درب باز (DO) استفاده نکنید بخش 7-5-3-1-1-3 استفاده از این دکمه حساس و تنظیمات نصب به شرح زیر مورد نیاز است:
F-این وسیله محافظ قابل نصب در درب کابینت می باشد
در انتهای مسیر B-travel در فاصله 50 میلی متری این دستگاه نیازی به عملیات ندارد.
در این بخش از این بخش، تست عملکرد توضیح می‌دهد که چگونه برخی از نصاب‌ها از کمبود اطلاعات در مورد تست بازرس شگفت‌زده می‌شوند و می‌توانند از طریق تست زیر بگذرند:
ج- در صورتی که سیستم این وسیله حفاظتی پس از مدتی برای رفع مانع به هر نحوی خاموش شود، انرژی شرح داده شده در بالا نباید بیش از 4 ژول باشد.
• چهارمین تناقض به دلیل نبود نصاب آسانسور است، درخواست بازرسی آسانسور قبل از اتمام کار ساختمانی، نبود نور در کنار درب، اینکه آیا یک طبقه جزء آسانسور است، برای مالک و نصاب غیر ضروری است. درک کن که انطباق یکی از شرایط استاندارد است، اما در بند 6-7 ضد نور، هم از نظر بزرگی و هم جهت، باتری و چراغ سیگنال نور محلی به وضوح نوشته شده است:
شدت نورپردازی طبیعی یا مصنوعی کف در نزدیکی درب کف باید حداقل 50 لوکس باشد تا حتی در صورت شکسته شدن نور بالابر، زمانی که کاربر درب کف را باز می کند، همه چیز در مقابل او آسان باشد.
• پنجمین تفاوت به دلیل عدم وجود اطلاعات نصب بر روی تابلوهای پل است. این عدم تعادل که معمولا اتفاق می افتد، نشان دهنده باز بودن درب و نصب اشتباه دکمه های قفل درب است.
اسامی صندلی و آسانسور
1- در بندهای 3-12 و 3-13 استاندارد 1-6303 قوانین ساخت و نصب بالابر برقی به شرح زیر است:
دستگاه بالابر: محل و وزن تعادل کابین (در صورت وجود). این فضا به چاه ها، دیوارها و سقف چاه محدود می شود.
• دستگاه بالابر: بخشی از چاه است که در زیر طبقه همکف بالابر قرار دارد.
در استاندارد 1-6303، قوانین ساخت و نصب آسانسورهای برقی در بند 5 برای تیرهای بالابر مشخص شده است. مهمترین موارد عدم انطباق در این زمینه عبارتند از:
• دیوارهای دکل بالابر اغلب اولین تضاد به نظر می رسد که گاهی در خشت سفالی استفاده می شود و بالای دکل بالابر با مواد ساینده پوشیده شده است که یک ساختمان با سطح بتنی محافظت شده است. کف و سقف چاه باید دارای شرایط زیر باشد:
https://asanru.ir/wp-content/uploads/2021/12/asansor3.jpg
o 1- از مواد محافظ و مقاوم ساخته شوند تا خاک نریزد
o 2- پایداری مکانیکی مناسب را بدست آورید.
• الزامات تشعشع بالابر یکی دیگر از اشتباهات و اشتباهات نصابان بالابر وجود سوراخ و سوراخ در پوشش کف چاه های کف و سقف است که مطابق با بند 5-2-1 درجه D1 می باشد. -6303: تمام چاه ها (آسانسورها) طبق آنچه در بخش 5.3 توضیح داده شده است، دیوارهای کف و سقف در معرض دید هستند.
• فقط چاه های باز که مجاز هستند عبارتند از:
o A-موقعیت درب کف
o ب- درب و شیرآلات را به خوبی نصب و چک کنید
o C-شیر تخلیه گاز و دود در هنگام آتش سوزی
o دریچه های تهویه زدایی
o ه) سوراخ بین چاه و محفظه موتور یا محفظه های قرقره را به طور دائم باز کنید.
بند استاندارد 5-4-2 همچنین شرکت آسانسور آسانرو (https://asanru.ir/) کلمات واضح قانون آسانسور را مشخص می کند: مجموعه کامل درب های کف و سقف یا بخشی از دیوار واقع در درب کابین، به جز جایی که درها کار می کنند. سالن چت عمومی چت
نصاب ها باید توجه داشته باشند که در دیواره چاه نباید سوراخ 1 میلی متری وجود داشته باشد.
• سومین تفاوت در پایه بالابر است که در پایه بالابر بررسی می شود. کف دکل آسانسور صاف و مسطح نیست که در بندهای 5-7-3-1 استاندارد 1-6303: جرثقیل به صراحت بیان شده است. قسمت پایین باید صاف باشد و به زمین بچسبد، به جز جاهایی که تیرها، نرده ها و آب نصب شده اند.
چهارمین عدم تعادل رایج، استفاده از چوب قارچ است که نیازهای معمول را برآورده نمی کند. اکثر نصاب ها در انتخاب محل این کلید که به راحتی در داخل یا بیرون چاه قابل دسترسی نیست اشتباه می کنند و برخی از نصاب ها نیز. از کلیدهای غیر استاندارد استفاده کنید:
o در بند 5-7-3-4 استاندارد، منبع باید به دنبال موارد زیر باشد:
o کلید داخل چاه برای جلوگیری و نگهداری بالابر و جهت ایمنی باید روشن و خاموش کلید مشخص شود و همچنین طبق استانداردهای 7-6303 کلید قارچی روی یا نزدیک باشد. در چاهی که امکان اشتباه در حین استفاده وجود نداشته باشد، کلمه ایست چک "نقطه" درج شود.
• پنجمین عدم تعادل رایج در بازرسی آسانسور که یکی از رایج ترین عدم تعادل هایی است که نصابان، سازندگان، برقکاران و صاحبان ساختمان در رژیم های آسانسور ایجاد می کنند، اضافه شدن بوستر اصلی به سیم ها و لوله های ناشناخته است. باید نصب شود. و متاسفانه برخی ناشناخته هستند. لوله هایی مانند دریچه های هوا برای استفاده در چاه ها ممنوع نیستند و همانطور که در 5-8 خواهید دید، استفاده از این لوله ها در برابر سطح 1-6303، سطح 1-6303 به عنوان بالابر برقی بالا می رود.
o چاه های بالابر طبق 5-8 باید کاربرد خاصی داشته باشند. این پاراگراف با عنوان زیر شروع می شود:
o استفاده خاص از 5-8 تیرهای بالابر
o دکل بالابر باید فقط برای بالابر باشد و برای کابل ها، چمدان ها و سایر محصولات به جز خود آسانسور در دسترس نباشد، اما از آنجایی که چاه ممکن است سیستم گرمایش خاص خود را داشته باشد، این گرمایش نباید مستقیماً از آب گرم تامین شود. بخار. سالن چت عمومی چت همچنین هر وسیله کنترلی و تنظیمی باید درست در خارج از چاه قرار گیرد.
ناسازگاری ششم اغلب در نصب چراغ های تونلی برای روشنایی آسانسور دیده می شود به دلیل عدم اطلاع رسانی در نصب روشنایی تونل، اکثر نصاب ها در فاصله 0.5 متری از اولین و آخرین طبقه چراغ تونل قرار دارند، از نصب و راه اندازی خودداری کنید. 0.5 متر از بالای چاه بلند کنید. بخش 5-9 به صراحت نور بالابر را مشخص نمی کند:
چاه باید دارای چراغ برق ثابت باشد تا در حین تعمیر یا سرویس، حتی زمانی که همه درها بسته هستند، کار کند. این نور باید در فاصله حداکثر نیم متری از نقاط بالا و پایین چاه و در فاصله هر 7 متر در مرکز چاه یک نور به شرط تامین اعداد کافی از این نور تامین شود.
o به عنوان یک اشتباه عمده برخی از نصابان به منبع تغذیه چراغ تونل اشاره می کنند، کمبود نور برای روشنایی تونل مستقل از کلید اصلی آسانسور (نسخه صفر جعبه سه فاز) است. بندهای 13-4-1 و 13-6-1 استانداردهای 1-6303 به وضوح بیان می کنند:
1-4-13: در موتورخانه ها باید برای هر بالابر یک کلید اولیه وجود داشته باشد. مدارهای بد زیر نباید منبع تغذیه را قطع کنند:
و A. همکار سبک
ب- سوکت نصب شده در بالای کابینت
روشنایی اتاق موتور C
سوکت اتاق موتور T
E- چراغ پا را بلند کنید
دزدگیر سی نیوز
با توجه به و بند 13-6-1 منبع تغذیه چراغ تونل باید یک سیستم درایو آزاد باشد و باید قبل از چرخش صفر و جعبه سه فاز قرار گیرد و متن این بند را می خوانیم:
چراغ‌های کابین منبع تغذیه، چاه‌ها، اتاقک‌ها و موتورخانه‌ها باید فاقد سیستم محرکه باشند. کار را می توان قبل از اتصال به مدار یا خط درایو جداگانه ای که وارد کلید اصلی می کنید انجام داد.
حال که به موارد منع مصرف متداول نصاب های آسانسور در تیرچه و چاه کوه و لیفت پرداختیم، در این قسمت به مشکلات و تضادهای رایج درب آسانسور می پردازیم. در اینجا پنج مورد عدم انطباق وجود دارد که در مطالعات لیفت با پاراگراف های مرتبط در مرحله A رایج است.
درب آسانسور:
از آنجایی که درب آسانسور بسیار واضح و قابل مشاهده است، در بند 3 استاندارد 1-6303، هیچ مشخصات و شرایط خاصی برای درب ها وجود ندارد. بیشتر درب های مورد استفاده در ایران دستبند و اتوماتیک هستند.
در استاندارد 1-6303، قوانین ساخت و نصب آسانسورهای برقی، الزامات درب کابین آسانسور، بند 7، تنظیم شده است.
• بازرسی آسانسور معمولاً اولین دلیل تاسف آور خرابی درب آسانسور است که متأسفانه اکثر نصاب ها از این بند استاندارد اطلاعی ندارند و عموماً سازندگان کابل مسئول این مشکل هستند و اکثر نصاب ها آن را دارند، فرض کنید هیچ بندی در این مورد وجود ندارد. موضوع. استاندارد 1 6303 (قوانین ایمنی ساختمان و نصب آسانسور):
o اما باید بدانند که بند 7-2-1 به وضوح در سطح اعلام شده نوشته شده است. درها و چهارچوب ها باید طوری طراحی شوند که به مرور زمان مبهم نشوند. همانطور که می دانید عنصر مندلیف حاوی فلزات زیادی است که خواص فیزیکی و شیمیایی متفاوتی دارند، بنابراین درب ها را می توان فلزی با قلم هما برای مهر و موم 7-2-2 ساخت. قدرت مکانیکی کافی داشته باشد (Action test). نحوه آزمایش قدرت مکانیکی درب نوشته شده است:
قفل درب باید نیروی ماشینکاری کافی داشته باشد تا بتواند در هر نقطه از پانل یا مربع در برابر نیروی مستقیم 300 نیوتن از هر دو طرف 5 سانتی متر نفوذ کند:
الف- مقاومت بدون تغییر دائمی
ب- عیب قابل انعطاف بدون مقاومت بیشتر از 15 میلی متر
ج- پس از استقرار چنین نیرویی به درستی کار کنید
تناقض دیگر در بازرسی درب آسانسور استفاده از شیشه های غیر معمول در درب آسانسور است که متاسفانه برخی از نصاب های استاندارد استاندارد 7-2-1 برای درب آسانسور (طبق استاندارد 1-6303) ساخت آسانسور دارند و نصب: قسمت 1 - برقی Lift) پاراگراف های دیگر به وضوح بیان می کنند:
o استفاده از شیشه تقویت شده با مواد پلاستیکی فقط برای مشاهده و مطابق بند 7-6-2-2 مجاز است و اشاره به باند 7-6-2-2 به شرح زیر است:
ڙ یک یا چند قسمت از سطح در باید با توجه به نکات زیر برجسته شود تا نور بتواند از آن عبور کند.
7-2-2 کاملاً مکانیکی است
حداقل 6 میلی متر ضخامت داشته باشد
ِ حداقل سطح شیشه برای هر درب باید 0.015 متر مربع باشد تا مساحت سطح در معرض حداقل 0.01 متر مربع باشد.
حداقل عرض 60 میلی متر و حداکثر 150 میلی متر، لبه پایینی مقاطع نمایان که بیش از 80 میلی متر عرض دارند باید حداقل یک متر ارتفاع داشته باشد.
سومین منع مصرفی که در درب های آسانسور مشاهده می شود، حفاظت از عملکرد است. بزرگترین مشکل این تضادها از دست دادن کاربران است. موارد زیر رایج ترین مشکلات در بخش 7.5.1 هستند:
o طراحی درب ها باید به گونه ای باشد که به دلیل تداخل حداکثری بین درها، خطر آسیب به حداقل برسد. و در خصوص طراحی درب های اتوماتیک 7-5-2 که مجهز به نیروی محرکه (اتوماتیک و نیمه اتوماتیک) به عنوان هد می باشند، در بندهای 7-5-2-1 به وضوح نوشته شده است: این نوع درب. باید طراحی شود برای کاهش خسارات ناشی از تصادفات. شرایط و الزامات زیر باید رعایت شود:
-7-5-2-1-1.1 برای جلوگیری از بسته شدن درب به برق بیش از 150 نیوتن نیاز نیست. این اندازه گیری در یک سوم اول حرکت درب انجام نشد.
-7-5-2-1-1-1-2 انرژی جنبشی درب و اجزای مکانیکی نصب شده روی آن باید با سرعت بسته شدن متوسط اندازه گیری و محاسبه شود و بیشتر از آن نباشد. 6 جولای
امنیت که با اکثر نصاب ها ارائه می شود ساده است. از دکمه درب باز (DO) استفاده نکنید بخش 7-5-3-1-1-3 استفاده از این دکمه حساس و تنظیمات نصب به شرح زیر مورد نیاز است:
F-این وسیله محافظ قابل نصب در درب کابینت می باشد
در انتهای مسیر B-travel در فاصله 50 میلی متری این دستگاه نیازی به عملیات ندارد.
در این بخش از این بخش، تست عملکرد توضیح می‌دهد که چگونه برخی از نصاب‌ها از کمبود اطلاعات در مورد تست بازرس شگفت‌زده می‌شوند و می‌توانند از طریق تست زیر بگذرند:
ج- در صورتی که سیستم این وسیله حفاظتی پس از مدتی برای رفع مانع به هر نحوی خاموش شود، انرژی شرح داده شده در بالا نباید بیش از 4 ژول باشد.
• چهارمین تناقض به دلیل نبود نصاب آسانسور است، درخواست بازرسی آسانسور قبل از اتمام کار ساختمانی، نبود نور در کنار درب، اینکه آیا یک طبقه جزء آسانسور است، برای مالک و نصاب غیر ضروری است. درک کن که انطباق یکی از شرایط استاندارد است، اما در بند 6-7 ضد نور، هم از نظر بزرگی و هم جهت، باتری و چراغ سیگنال نور محلی به وضوح نوشته شده است:
شدت نورپردازی طبیعی یا مصنوعی کف در نزدیکی درب کف باید حداقل 50 لوکس باشد تا حتی در صورت شکسته شدن نور بالابر، زمانی که کاربر درب کف را باز می کند، همه چیز در مقابل او آسان باشد.
• پنجمین تفاوت به دلیل عدم وجود اطلاعات نصب بر روی تابلوهای پل است. این عدم تعادل که معمولا اتفاق می افتد، نشان دهنده باز بودن درب و نصب اشتباه دکمه های قفل درب است.