nazanin-R
جمعه 31 تیر 1401, 19:59 عصر
سنسور ضربه قطعه ای از موتور است که ممکن است بسیاری از افراد درباره آن شنیده باشند، اما ممکن است اکثر افراد عادی کاملا آن را درک نکنند. این قطعه در زمانبندی مناسب احتراق موتور حیاتی است. در این مقاله ام کو پارت فروشگاه لوازم یدکی کیا (https://mkoparts.com/product-category/spare-parts-kia/) هر آنچه که لازم است درباره سنسور ناک بدانید را ذکر کرده است.
سنسور ضربه به گونه ای طراحی شده است که صداهای معمولی و غیرعادی را از محفظه احتراق بالا می برد. هنگامی که یک سنسور ضربه از کار می افتد، ممکن است صدای ضربه زدن، زنگ زدن یا ضربه غیر طبیعی از موتور وجود داشته باشد، ممکن است کاهش مصرف سوخت را تجربه کنید و موتور وسیله نقلیه شما در بخش عملکرد آسیب ببیند.
سنسور ناک یا ضربه چیست؟
سنسور ضربه دستگاهی است که بر روی بلوک موتور یا منیفولد ورودی نصب شده است که ارتعاشات و صداهای غیرعادی را از محفظه احتراق دریافت می کند. همانطور که از نام آن پیداست، برای دریافت صداهای معمولی و غیرعادی از محفظه احتراق طراحی شده است. ضربه موتور به طور نامناسب زمان بندی شده، برنامه ریزی نشده یا احتراق ثانویه در محفظه احتراق است.
زمان بندی معمولی احتراق صداها یا لرزش های غیرعادی ایجاد نمی کند، اما زمانی که حسگر ناهنجاری ها را تشخیص می‌دهد، اطلاعاتی را که دریافت می‌کند به ECU خودرو ارسال می‌کند، که به نوبه خود سعی می کند جبران کند و زمان بندی احتراق را برای مقابله با احتراق های نامنظم به تاخیر می اندازد.
سنسور ضربه خودرو کجاست؟
اگر به دنبال سنسور ضربه (https://mkoparts.com/%d8%b3%d9%86%d8%b3%d9%88%d8%b1-%d8%b6%d8%b1%d8%a8%d9%87-%da%86%db%8c%d8%b3%d8%aa%d8%9f-%d9%86%d8%ad%d9%88%d9%87-%da%a9%d8%a7%d8%b1%da%a9%d8%b1%d8%af-%d9%88-%d8%b9%d9%84%d8%a7%d8%a6%d9%85-%d8%ae%d8%b1/) خود هستید، آن را روی بلوک موتور پیدا خواهید کرد. این دستگاه برای تشخیص صداها طراحی شده است که اغلب به عنوان “پینگ” نامیده می شوند. وقتی این صدای خاص را تشخیص می دهد، زمان جرقه را کاهش می دهد و ضربه ناپدید می شود. این پینگ زمانی اتفاق می افتد که مخلوط هوای سوخت به دلیل گرمای بیش از حد ناگهان شروع به سوختن کند. این چیزی است که باید به آن توجه شود و چرا موتورهای امروزی این سنسورها را دارند.
کار سنسور ضربه چیست؟
سنسور ممکن است یک یا دو پایانه داشته باشد. اگر فقط یک ترمینال داشته باشد، در بدنه دستگاه به زمین متصل می شود. با دو ترمینال، یکی زمین و دیگری سیم سیگنال است. پایه موتور کنترل فعال/ACM پیش بینی می کند که یک سیگنال خروجی منظم با موتوری که به طور منظم کار می کند دریافت کند. در صورت عدم شناسایی خروجی، یک کد خطا ارسال می شود. به همین دلیل است که یک سنسور ضربه کاملا بی صدا تقریباً یک سنسور مرده یا معیوب است.
از طرف دیگر، اگر ACM سیگنالی را ثبت کند که به طور عادی کار می کند، سپس شکل موج ضربه ای را بررسی می کند. هنگامی که این مورد پیدا شد، سعی می‌کند در پاسخ، زمان احتراق را تنظیم کند. این کار تا زمانی که صدا قطع شود ادامه خواهد داشت. اگر ادامه یابد، ACM فرض می کند که یک خطای موتور وجود دارد – به ویژه یک خطای مکانیکی. اگر سیستمی دارید که تا حدودی قدیمی تر است، ممکن است یک سنسور ضربه ای معیوب کدهای نادرستی را ارسال کند که نشان دهنده مشکلات مکانیکی موتور است، در حالی که در واقع خود سنسور است.
سنسور ضربه به گونه ای طراحی شده است که صداهای معمولی و غیرعادی را از محفظه احتراق بالا می برد. هنگامی که یک سنسور ضربه از کار می افتد، ممکن است صدای ضربه زدن، زنگ زدن یا ضربه غیر طبیعی از موتور وجود داشته باشد، ممکن است کاهش مصرف سوخت را تجربه کنید و موتور وسیله نقلیه شما در بخش عملکرد آسیب ببیند.
سنسور ناک یا ضربه چیست؟
سنسور ضربه دستگاهی است که بر روی بلوک موتور یا منیفولد ورودی نصب شده است که ارتعاشات و صداهای غیرعادی را از محفظه احتراق دریافت می کند. همانطور که از نام آن پیداست، برای دریافت صداهای معمولی و غیرعادی از محفظه احتراق طراحی شده است. ضربه موتور به طور نامناسب زمان بندی شده، برنامه ریزی نشده یا احتراق ثانویه در محفظه احتراق است.
زمان بندی معمولی احتراق صداها یا لرزش های غیرعادی ایجاد نمی کند، اما زمانی که حسگر ناهنجاری ها را تشخیص می‌دهد، اطلاعاتی را که دریافت می‌کند به ECU خودرو ارسال می‌کند، که به نوبه خود سعی می کند جبران کند و زمان بندی احتراق را برای مقابله با احتراق های نامنظم به تاخیر می اندازد.
سنسور ضربه خودرو کجاست؟
اگر به دنبال سنسور ضربه (https://mkoparts.com/%d8%b3%d9%86%d8%b3%d9%88%d8%b1-%d8%b6%d8%b1%d8%a8%d9%87-%da%86%db%8c%d8%b3%d8%aa%d8%9f-%d9%86%d8%ad%d9%88%d9%87-%da%a9%d8%a7%d8%b1%da%a9%d8%b1%d8%af-%d9%88-%d8%b9%d9%84%d8%a7%d8%a6%d9%85-%d8%ae%d8%b1/) خود هستید، آن را روی بلوک موتور پیدا خواهید کرد. این دستگاه برای تشخیص صداها طراحی شده است که اغلب به عنوان “پینگ” نامیده می شوند. وقتی این صدای خاص را تشخیص می دهد، زمان جرقه را کاهش می دهد و ضربه ناپدید می شود. این پینگ زمانی اتفاق می افتد که مخلوط هوای سوخت به دلیل گرمای بیش از حد ناگهان شروع به سوختن کند. این چیزی است که باید به آن توجه شود و چرا موتورهای امروزی این سنسورها را دارند.
کار سنسور ضربه چیست؟
سنسور ممکن است یک یا دو پایانه داشته باشد. اگر فقط یک ترمینال داشته باشد، در بدنه دستگاه به زمین متصل می شود. با دو ترمینال، یکی زمین و دیگری سیم سیگنال است. پایه موتور کنترل فعال/ACM پیش بینی می کند که یک سیگنال خروجی منظم با موتوری که به طور منظم کار می کند دریافت کند. در صورت عدم شناسایی خروجی، یک کد خطا ارسال می شود. به همین دلیل است که یک سنسور ضربه کاملا بی صدا تقریباً یک سنسور مرده یا معیوب است.
از طرف دیگر، اگر ACM سیگنالی را ثبت کند که به طور عادی کار می کند، سپس شکل موج ضربه ای را بررسی می کند. هنگامی که این مورد پیدا شد، سعی می‌کند در پاسخ، زمان احتراق را تنظیم کند. این کار تا زمانی که صدا قطع شود ادامه خواهد داشت. اگر ادامه یابد، ACM فرض می کند که یک خطای موتور وجود دارد – به ویژه یک خطای مکانیکی. اگر سیستمی دارید که تا حدودی قدیمی تر است، ممکن است یک سنسور ضربه ای معیوب کدهای نادرستی را ارسال کند که نشان دهنده مشکلات مکانیکی موتور است، در حالی که در واقع خود سنسور است.