tehranyekta
شنبه 25 آذر 1402, 14:48 عصر
کمک فنری یک قطعه کپسولی شکل است که به صورت عمودی بین بدنه و چرخ های خودرو قرار می گیرد و از لرزش شدید و ناخواسته خودرو جلوگیری می کند. این قسمت به عنوان بالشتکی بین محور و بدنه، ضربه های ناشی از ناهمواری جاده را کاهش می دهد. در واقع قسمت کمک فنر و فنر تراز مکمل یکدیگر هستند. زمانی که خودرو با سرعت زیاد از روی سطحی ناهموار عبور می کند، لرزش های بسیار شدیدی را در قسمت بدنه خودرو تجربه می کند. برای جلوگیری از این اتفاق، قطعه ای به نام مجموعه کمک فنر در چهار طرف خودرو تعبیه شده تا از لرزش های شدید جلوگیری کند. و از شدت آنها کاسته شود. در خودروهای اولیه چیزی به نام سیستم تعلیق وجود نداشت و به دلیل سرعت کم وسیله نقلیه، ضربه های ناشی از سرنشینان قابل تحمل بود، اما به لطف توسعه صنعت خودرو و شتاب خودروها، این خودرو نیز وجود دارد.برای استعلام قیمت لوازم یدکی ماشین سنگین (https://tehranyekta.co/) روی لینک کلیک کنید.
اولین نوع از این محصولات در سال 1903 به صنعت خودرو معرفی شد که ظاهری شبیه کمک فنرهای امروزی داشت و روی اهرم هایی نزدیک به چرخ وصل و نصب می شد. با گذشت سالها پیشرفت طراحی این قطعه بهتر شد و کمک فنر هیدرولیک جایگزین مدل های قبلی شد. این محصول نوعی دستگاه هیدرولیک است که خاصیت ارتعاشی دارد و در برابر هر گونه کشش یا فشار مضاعف مقاومت می کند. مجموعه کمک فنر از بالا به قسمت داخلی گلگیر خودرو و از پایین به محور اصلی متصل می شود. داخل سیلندر و مخزن کمک فنر مقدار قابل توجهی روغن مخصوص وجود دارد که با تولید نیروی ارتعاشی می تواند از انقباض و کشیدگی ناگهانی فنر اصلی جلوگیری کند. در نتیجه خودرو هنگام عبور از دست اندازها با حرکتی نرم و مواج از موانع عبور می کند.
چگونگی کار کمک فنرکمک فنری دارای یک پوسته یا لوله توخالی بسیار مقاوم است که از یک طرف بسته و از طرف دیگر باز است. در داخل این سیلندر مخلوطی از روغن یا گاز وجود دارد که باعث بازی پیستون داخل مخزن می شود. پیستون یک قطعه فلزی کاملا صیقلی است که از پایین در داخل سیلندر قرار می گیرد و از بالا به بدنه خودرو متصل می شود. طراحی و عملکرد کمک فنرهای نصب شده بر روی خودروهای جدید به طور مداوم در حال بهبود است که باعث افزایش کیفیت و کارایی آنها می شود. طراحی این قطعه بسته به نوع مکانیزم تعلیق ممکن است تفاوت قابل توجهی داشته باشد. با این حال، اصل عملیات بدون تغییر باقی می ماند.
دستیار فنر نه تنها وظیفه کاهش ضربه های ناشی از ناهمواری جاده را بر عهده دارد، بلکه وظیفه حفظ تعادل بدنه خودرو در حالت های مختلف رانندگی را نیز بر عهده دارد. به این ترتیب وقتی خودرو شتاب می گیرد، بدنه به عقب متمایل می شود. در این حالت قسمت جلویی خودرو سبک شده و کمک فنر با فشار خاصی باعث چسبیدن چرخ های جلو به جاده می شود. هنگام ترمزگیری، روند معکوس اتفاق می افتد به طوری که بدنه خودرو به جلو خم می شود، در این صورت کمک فنر لازم است وزن قسمت جلویی خودرو را حفظ کرده و از بهم ریختن تعادل خودرو جلوگیری کند.
برای خرید چراغ خطر کامیون (https://tehranyekta.co/products/catid/78) از تهران یکتا روی لینک بزنید.
اجزای کمک فنر هیدرولیک: در مخزن این نوع کمک فنر روغن مخصوصی وجود دارد که تحت تاثیر حرکت رفت و برگشتی پیستون از قسمتی از مخزن به قسمت دیگر جریان می یابد.
هیدرولیک گازی: در این نوع محصولات، مخلوطی از گاز و روغن جریان دارد که با حرکت پیستون، موقعیت این دو عنصر به طور مداوم تغییر می کند.
تکیه فنر گازی: در طراحی این نوع قطعه به جای روغن فقط از گاز مخصوص استفاده شده است.
غیر از این موارد مکانیسم های دیگری با نام های تک لوله ای، دو لوله ای و قابل تنظیم وجود دارد که هر کدام ویژگی ها و عملکردهای خاص خود را دارند.
انواع کمک فنرامروزه نوع جدیدی از این محصول بر روی خودروهای گران قیمت نصب می شود که عملکرد آن با توجه به سطح جاده و نوع رانندگی قابل تغییر است. در این مدل از کمک فنر یک مخزن اضافی تعبیه شده است که فشار وارد شده به سیستم تعلیق توسط سیستم الکترونیکی و سنسورهای مربوطه را تنظیم می کند. در این حالت حرکت خودرو بسیار نرم بوده و ناهمواری جاده به هیچ وجه احساس نمی شود.
علائم و علل شکستیک راننده حرفه ای به محض مشاهده کوچکترین تغییر در عملکرد خودرو متوجه شروع خرابی در سیستم خودروی خود می شود. سیستم تعلیق به دلیل آسیب دیدگی سطح جاده و تحمل وزن زیاد خودرو نسبت به سایر سیستم های خودرو در معرض آسیب بیشتر است، بنابراین باید هر چند وقت یکبار به دقت نظارت، بررسی و ارزیابی شود. از دلایل خرابی این قطعه می توان به دستکاری و تغییر ارتفاع خودرو اشاره کرد. استفاده از رینگ ها و لاستیک های غیر استاندارد، بزرگ و پهن، پیچ نشدن منظم سیستم تعلیق و گاهی ایرادات کیفی باعث خرابی کمک فنر می شود.
در صورت وجود ایراد در این قسمت مهم خودرو در صورت عدم تعمیر می تواند آسیب جدی و جبران ناپذیری به سایر قسمت های خودرو وارد کند. خرابی کمک فنر باعث ایجاد صدا در خودرو می شود و در صورت ادامه آن عواقب شدیدتری به همراه خواهد داشت که به برخی از آنها اشاره می کنیم.
انحراف خودرو از جاده به دلیل خرابی پیستون، فرسودگی لاستیک به دلیل فشار بیش از حد به چرخهای خودرو، لرزش شدید هنگام رانندگی به دلیل فرسودگی سیستم تعلیق، انحراف خودرو یا تاخیر در توقف خودرو هنگام ترمزگیری ، که می تواند بسیار خطرناک باشد. لرزش بیش از حد فرمان که منجر به ناتوانی در کنترل خودرو می شود و حتی می تواند باعث واژگونی خودرو شود.
ساییدگی لاستیک به دلیل خرابی سیستم تعلیقتوجه داشته باشید که خرابی کمک فنر یکباره اتفاق نمی افتد و این قطعه به مرور زمان فرسوده شده و در نهایت به طور کامل از کار می افتد. در نتیجه برای حفظ سلامت و ایمنی خودرو در صورت مشاهده هر گونه ایراد جزئی در عملکرد سیستم خودرو باید توسط کارشناسان و تعمیرکاران متخصص رفع شود. نشتی روغن یکی از رایج ترین عیوب این قطعه است. ضربه زدن، تق تق و ایجاد صداهای غیرعادی از پایین خودرو از دیگر نشانه های خرابی کمک فنر است. لذا در صورت مشاهده ایرادات زیر نسبت به رفع آن در تعمیرگاه های جلو خودرو اقدام نمایید.
اگر آثار نشت چربی و مایع روی کپسول مشاهده کردید
در صورت تغییر شکل پوسته خارجی
مشاهده اثرات پوسیدگی ضربه گیرهای لاستیکی
احساس سفتی در حرکت سیستم تعلیق
احساس برخورد به پایین خودرو هنگام حرکت از روی دست اندازها و موانع.
نرمی و لرزش بیش از حد در سیستم تعلیق
ایجاد صدای اضافی از زیر خودرو
لرزش غیر عادی و بیش از حد فرمان
اولین نوع از این محصولات در سال 1903 به صنعت خودرو معرفی شد که ظاهری شبیه کمک فنرهای امروزی داشت و روی اهرم هایی نزدیک به چرخ وصل و نصب می شد. با گذشت سالها پیشرفت طراحی این قطعه بهتر شد و کمک فنر هیدرولیک جایگزین مدل های قبلی شد. این محصول نوعی دستگاه هیدرولیک است که خاصیت ارتعاشی دارد و در برابر هر گونه کشش یا فشار مضاعف مقاومت می کند. مجموعه کمک فنر از بالا به قسمت داخلی گلگیر خودرو و از پایین به محور اصلی متصل می شود. داخل سیلندر و مخزن کمک فنر مقدار قابل توجهی روغن مخصوص وجود دارد که با تولید نیروی ارتعاشی می تواند از انقباض و کشیدگی ناگهانی فنر اصلی جلوگیری کند. در نتیجه خودرو هنگام عبور از دست اندازها با حرکتی نرم و مواج از موانع عبور می کند.
چگونگی کار کمک فنرکمک فنری دارای یک پوسته یا لوله توخالی بسیار مقاوم است که از یک طرف بسته و از طرف دیگر باز است. در داخل این سیلندر مخلوطی از روغن یا گاز وجود دارد که باعث بازی پیستون داخل مخزن می شود. پیستون یک قطعه فلزی کاملا صیقلی است که از پایین در داخل سیلندر قرار می گیرد و از بالا به بدنه خودرو متصل می شود. طراحی و عملکرد کمک فنرهای نصب شده بر روی خودروهای جدید به طور مداوم در حال بهبود است که باعث افزایش کیفیت و کارایی آنها می شود. طراحی این قطعه بسته به نوع مکانیزم تعلیق ممکن است تفاوت قابل توجهی داشته باشد. با این حال، اصل عملیات بدون تغییر باقی می ماند.
دستیار فنر نه تنها وظیفه کاهش ضربه های ناشی از ناهمواری جاده را بر عهده دارد، بلکه وظیفه حفظ تعادل بدنه خودرو در حالت های مختلف رانندگی را نیز بر عهده دارد. به این ترتیب وقتی خودرو شتاب می گیرد، بدنه به عقب متمایل می شود. در این حالت قسمت جلویی خودرو سبک شده و کمک فنر با فشار خاصی باعث چسبیدن چرخ های جلو به جاده می شود. هنگام ترمزگیری، روند معکوس اتفاق می افتد به طوری که بدنه خودرو به جلو خم می شود، در این صورت کمک فنر لازم است وزن قسمت جلویی خودرو را حفظ کرده و از بهم ریختن تعادل خودرو جلوگیری کند.
برای خرید چراغ خطر کامیون (https://tehranyekta.co/products/catid/78) از تهران یکتا روی لینک بزنید.
اجزای کمک فنر هیدرولیک: در مخزن این نوع کمک فنر روغن مخصوصی وجود دارد که تحت تاثیر حرکت رفت و برگشتی پیستون از قسمتی از مخزن به قسمت دیگر جریان می یابد.
هیدرولیک گازی: در این نوع محصولات، مخلوطی از گاز و روغن جریان دارد که با حرکت پیستون، موقعیت این دو عنصر به طور مداوم تغییر می کند.
تکیه فنر گازی: در طراحی این نوع قطعه به جای روغن فقط از گاز مخصوص استفاده شده است.
غیر از این موارد مکانیسم های دیگری با نام های تک لوله ای، دو لوله ای و قابل تنظیم وجود دارد که هر کدام ویژگی ها و عملکردهای خاص خود را دارند.
انواع کمک فنرامروزه نوع جدیدی از این محصول بر روی خودروهای گران قیمت نصب می شود که عملکرد آن با توجه به سطح جاده و نوع رانندگی قابل تغییر است. در این مدل از کمک فنر یک مخزن اضافی تعبیه شده است که فشار وارد شده به سیستم تعلیق توسط سیستم الکترونیکی و سنسورهای مربوطه را تنظیم می کند. در این حالت حرکت خودرو بسیار نرم بوده و ناهمواری جاده به هیچ وجه احساس نمی شود.
علائم و علل شکستیک راننده حرفه ای به محض مشاهده کوچکترین تغییر در عملکرد خودرو متوجه شروع خرابی در سیستم خودروی خود می شود. سیستم تعلیق به دلیل آسیب دیدگی سطح جاده و تحمل وزن زیاد خودرو نسبت به سایر سیستم های خودرو در معرض آسیب بیشتر است، بنابراین باید هر چند وقت یکبار به دقت نظارت، بررسی و ارزیابی شود. از دلایل خرابی این قطعه می توان به دستکاری و تغییر ارتفاع خودرو اشاره کرد. استفاده از رینگ ها و لاستیک های غیر استاندارد، بزرگ و پهن، پیچ نشدن منظم سیستم تعلیق و گاهی ایرادات کیفی باعث خرابی کمک فنر می شود.
در صورت وجود ایراد در این قسمت مهم خودرو در صورت عدم تعمیر می تواند آسیب جدی و جبران ناپذیری به سایر قسمت های خودرو وارد کند. خرابی کمک فنر باعث ایجاد صدا در خودرو می شود و در صورت ادامه آن عواقب شدیدتری به همراه خواهد داشت که به برخی از آنها اشاره می کنیم.
انحراف خودرو از جاده به دلیل خرابی پیستون، فرسودگی لاستیک به دلیل فشار بیش از حد به چرخهای خودرو، لرزش شدید هنگام رانندگی به دلیل فرسودگی سیستم تعلیق، انحراف خودرو یا تاخیر در توقف خودرو هنگام ترمزگیری ، که می تواند بسیار خطرناک باشد. لرزش بیش از حد فرمان که منجر به ناتوانی در کنترل خودرو می شود و حتی می تواند باعث واژگونی خودرو شود.
ساییدگی لاستیک به دلیل خرابی سیستم تعلیقتوجه داشته باشید که خرابی کمک فنر یکباره اتفاق نمی افتد و این قطعه به مرور زمان فرسوده شده و در نهایت به طور کامل از کار می افتد. در نتیجه برای حفظ سلامت و ایمنی خودرو در صورت مشاهده هر گونه ایراد جزئی در عملکرد سیستم خودرو باید توسط کارشناسان و تعمیرکاران متخصص رفع شود. نشتی روغن یکی از رایج ترین عیوب این قطعه است. ضربه زدن، تق تق و ایجاد صداهای غیرعادی از پایین خودرو از دیگر نشانه های خرابی کمک فنر است. لذا در صورت مشاهده ایرادات زیر نسبت به رفع آن در تعمیرگاه های جلو خودرو اقدام نمایید.
اگر آثار نشت چربی و مایع روی کپسول مشاهده کردید
در صورت تغییر شکل پوسته خارجی
مشاهده اثرات پوسیدگی ضربه گیرهای لاستیکی
احساس سفتی در حرکت سیستم تعلیق
احساس برخورد به پایین خودرو هنگام حرکت از روی دست اندازها و موانع.
نرمی و لرزش بیش از حد در سیستم تعلیق
ایجاد صدای اضافی از زیر خودرو
لرزش غیر عادی و بیش از حد فرمان