tehranyekta
چهارشنبه 11 بهمن 1402, 14:40 عصر
وقتی خودروها در حال حرکت هستند، سوخت مصرف می‌شود و این آلودگی ایجاد می‌کند. در این زمینه استاندارد آلایندگی یورو وجود دارد که باید از آن آگاه باشید. در سال های اخیر به دلیل اینکه با افزایش جمعیت و همچنین مکانیزه شدن زندگی مواجه هستیم، آلودگی هوا و گرم شدن زمین را به دنبال داشته است. به همین دلیل است که بزرگترین شرکت های جهان به دنبال راهی برای جلوگیری از این موضوع هستند.
برای خرید لوازم یدکی ماشین سنگین (https://tehranyekta.co/) از تهران یکتا کلیک کنید.
استانداردهای انتشار یورو چیست؟موتورهای خودرو معمولاً با سوخت هایی مانند بنزین و دیزل کار می کنند. سوزاندن این سوخت باعث حرکت چرخ های خودرو به دلیل انرژی تولیدی آن می شود. البته باید گفت که سمومی که در هنگام سوختن گازوئیل و بنزین منتشر می شود از طریق لوله های اگزوز به بیرون هدایت می شود و در هوا پخش می شود و با افزایش تعداد خودروها، آلودگی هوا افزایش می یابد. این گازها برای انسان و محیط زیست مضر هستند، بنابراین استانداردی برای خودروها توسط اتحادیه اروپا تعریف شده است که به آن استاندارد انتشار گازهای گلخانه ای اروپا می گویند و به استاندارد یورو معروف است. بر اساس این استاندارد، انتشار گازهای گلخانه ای خودروهای بنزینی و دیزلی نباید از حد تعیین شده تجاوز کند. زیرا در غیر این صورت از ورود آن به خیابان ها و کوچه ها جلوگیری می شود.
Euro 7 نسخه جدید این استاندارد است که در سال 2025 در اتحادیه اروپا و سپس در سایر کشورها اجرا خواهد شد. این قانون در دهه 1970 وضع شد. یورو 1 که در سال 1992 معرفی شد، خودروها را ملزم به استفاده از انژکتورها و مبدل های کاتالیزوری می کند. آخرین نسخه آن استاندارد آلایندگی یورو 6 است که پس از چندین نسخه از این استاندارد منتشر شد. با گذشت زمان، این استانداردها سخت‌گیرانه‌تر شده‌اند به طوری که هر نسخه محدودیت‌های بیشتری برای مدیریت آلاینده‌های خودرو دارد.
خودروها چیزی معادل 20 درصد دی اکسید کربن منتشر می کنند و هدف نهایی این استانداردها کاهش چشمگیر آلاینده ها و آلودگی خودروها است. برخی از گازهای مضری که استاندارد یورو به دنبال کاهش آن است عبارتند از: مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن. با کاهش چنین آلاینده‌هایی، خودروهای امروزی تقریباً 50 برابر تمیزتر از خودروهای ساخته شده در سال 1970 هستند.
برای خرید چراغ جلو بنز ده تن (https://tehranyekta.co/products/catid/45) روی لینک بزنید.
آشنایی با استانداردهای آلایندگی یورو و ویژگی های آنهااستانداردهای یورو 1: مبدل های کاتالیزوری و بنزین بدون سرب برای خودروها اجباری شده است.
استاندارد یورو 2: این استاندارد انتشار یورو محدودیت های بیشتری را بر آلاینده ها اعمال می کند.
استاندارد یورو 3: مقادیر جداگانه ای را برای اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن ها تعیین می کند.
استانداردهای یورو 4: به میزان قابل توجهی محدودیت های مجاز آلاینده ها را کاهش داد.
استانداردهای یورو 5: بنزین محدودیت هایی را برای ذرات معلق در خودروها تعیین کرده است.
استاندارد یورو 6: محدودیت مجازی برای تعداد ذرات معلق در خودروهای بنزینی تنظیم شده است. پیش از این، این استانداردها از طریق آزمون های دوره ای رانندگی کنترل می شد. آلودگی خارج شده از اگزوز کامیون بررسی و اندازه گیری می شود.اما امروزه میزان آلاینده های خودرو با استفاده از روش جدیدی به نام RDE بررسی می شود.
کامیون یورو ششکمیسیون اتحادیه اروپا به عنوان مرجع تدوین قوانین سختگیرانه در زمینه کاهش آلایندگی خودروهای سنگین از جمله استاندارد یورو 6 شناخته می شود. حالا شاید بپرسید کامیون یورو 6 یعنی چه؟ در پاسخ باید به کامیون هایی که دارای استاندارد آلایندگی یورو شش هستند، یعنی آنهایی که کمترین آلایندگی را دارند، کامیون یورو شش می گویند که در بین رانندگان و فروشندگان این خودروها رایج است.
بالاترین استاندارد آلایندگی کامیون در اروپا استاندارد یورو 6 است که اخیراً به ایران وارد شده است. به طور کلی تمامی کامیون های بنز اسکانیا وارداتی ساخت 2017 به بالا دارای استاندارد یورو 6 می باشند. شاید کلمه یورو 6 را بر روی بدنه خودروهای سنگین مانند کامیون یا در مدارک آنها دیده باشید. این بدان معنی است که استانداردهای آلایندگی یورو 6 در آن خودروها رعایت می شود.
همه وسایل نقلیه مانند کامیون های سنگین با موتورهای دیزلی و سوخت اصلی آنها گازوئیل یا گاز و بنزین است. باید طوری طراحی شود که کمترین میزان آلاینده های مضر را از اگزوز خود حذف کند. با کاهش این آلاینده ها، نه تنها گازهای سمی تولید شده توسط مصرف سوخت را کاهش خواهیم داد، بلکه شاهد کاهش مصرف سوخت این کامیون های کشنده نیز خواهیم بود.
همانطور که قبلا ذکر شد، اگر کامیونی این استاندارد را نداشته باشد، تردد در جاده مجاز نیست. به عنوان مثال، کشورهایی مانند آلمان به کامیون های بدون استانداردهای یورو 6 و یورو 5 اجازه تردد در جاده های کشورشان را نمی دهند. بنابراین رانندگانی که قصد حمل بار مسافرتی و ترانزیت بین المللی را دارند، کامیون هایی با استاندارد یورو 5 و یورو 6 خریداری کنند. بر اساس این استاندارد، حداکثر مقدار مجاز اکسید نیتروژن از اگزوز خودروهای دیزلی سنگین نباید از 80 میلی گرم در هر کیلومتر بیشتر شود که برای کامیون های بنزینی معادل 60 میلی گرم در کیلومتر است.
برای خرید لوازم یدکی ماشین سنگین (https://tehranyekta.co/) از تهران یکتا کلیک کنید.
استانداردهای انتشار یورو چیست؟موتورهای خودرو معمولاً با سوخت هایی مانند بنزین و دیزل کار می کنند. سوزاندن این سوخت باعث حرکت چرخ های خودرو به دلیل انرژی تولیدی آن می شود. البته باید گفت که سمومی که در هنگام سوختن گازوئیل و بنزین منتشر می شود از طریق لوله های اگزوز به بیرون هدایت می شود و در هوا پخش می شود و با افزایش تعداد خودروها، آلودگی هوا افزایش می یابد. این گازها برای انسان و محیط زیست مضر هستند، بنابراین استانداردی برای خودروها توسط اتحادیه اروپا تعریف شده است که به آن استاندارد انتشار گازهای گلخانه ای اروپا می گویند و به استاندارد یورو معروف است. بر اساس این استاندارد، انتشار گازهای گلخانه ای خودروهای بنزینی و دیزلی نباید از حد تعیین شده تجاوز کند. زیرا در غیر این صورت از ورود آن به خیابان ها و کوچه ها جلوگیری می شود.
Euro 7 نسخه جدید این استاندارد است که در سال 2025 در اتحادیه اروپا و سپس در سایر کشورها اجرا خواهد شد. این قانون در دهه 1970 وضع شد. یورو 1 که در سال 1992 معرفی شد، خودروها را ملزم به استفاده از انژکتورها و مبدل های کاتالیزوری می کند. آخرین نسخه آن استاندارد آلایندگی یورو 6 است که پس از چندین نسخه از این استاندارد منتشر شد. با گذشت زمان، این استانداردها سخت‌گیرانه‌تر شده‌اند به طوری که هر نسخه محدودیت‌های بیشتری برای مدیریت آلاینده‌های خودرو دارد.
خودروها چیزی معادل 20 درصد دی اکسید کربن منتشر می کنند و هدف نهایی این استانداردها کاهش چشمگیر آلاینده ها و آلودگی خودروها است. برخی از گازهای مضری که استاندارد یورو به دنبال کاهش آن است عبارتند از: مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن. با کاهش چنین آلاینده‌هایی، خودروهای امروزی تقریباً 50 برابر تمیزتر از خودروهای ساخته شده در سال 1970 هستند.
برای خرید چراغ جلو بنز ده تن (https://tehranyekta.co/products/catid/45) روی لینک بزنید.
آشنایی با استانداردهای آلایندگی یورو و ویژگی های آنهااستانداردهای یورو 1: مبدل های کاتالیزوری و بنزین بدون سرب برای خودروها اجباری شده است.
استاندارد یورو 2: این استاندارد انتشار یورو محدودیت های بیشتری را بر آلاینده ها اعمال می کند.
استاندارد یورو 3: مقادیر جداگانه ای را برای اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن ها تعیین می کند.
استانداردهای یورو 4: به میزان قابل توجهی محدودیت های مجاز آلاینده ها را کاهش داد.
استانداردهای یورو 5: بنزین محدودیت هایی را برای ذرات معلق در خودروها تعیین کرده است.
استاندارد یورو 6: محدودیت مجازی برای تعداد ذرات معلق در خودروهای بنزینی تنظیم شده است. پیش از این، این استانداردها از طریق آزمون های دوره ای رانندگی کنترل می شد. آلودگی خارج شده از اگزوز کامیون بررسی و اندازه گیری می شود.اما امروزه میزان آلاینده های خودرو با استفاده از روش جدیدی به نام RDE بررسی می شود.
کامیون یورو ششکمیسیون اتحادیه اروپا به عنوان مرجع تدوین قوانین سختگیرانه در زمینه کاهش آلایندگی خودروهای سنگین از جمله استاندارد یورو 6 شناخته می شود. حالا شاید بپرسید کامیون یورو 6 یعنی چه؟ در پاسخ باید به کامیون هایی که دارای استاندارد آلایندگی یورو شش هستند، یعنی آنهایی که کمترین آلایندگی را دارند، کامیون یورو شش می گویند که در بین رانندگان و فروشندگان این خودروها رایج است.
بالاترین استاندارد آلایندگی کامیون در اروپا استاندارد یورو 6 است که اخیراً به ایران وارد شده است. به طور کلی تمامی کامیون های بنز اسکانیا وارداتی ساخت 2017 به بالا دارای استاندارد یورو 6 می باشند. شاید کلمه یورو 6 را بر روی بدنه خودروهای سنگین مانند کامیون یا در مدارک آنها دیده باشید. این بدان معنی است که استانداردهای آلایندگی یورو 6 در آن خودروها رعایت می شود.
همه وسایل نقلیه مانند کامیون های سنگین با موتورهای دیزلی و سوخت اصلی آنها گازوئیل یا گاز و بنزین است. باید طوری طراحی شود که کمترین میزان آلاینده های مضر را از اگزوز خود حذف کند. با کاهش این آلاینده ها، نه تنها گازهای سمی تولید شده توسط مصرف سوخت را کاهش خواهیم داد، بلکه شاهد کاهش مصرف سوخت این کامیون های کشنده نیز خواهیم بود.
همانطور که قبلا ذکر شد، اگر کامیونی این استاندارد را نداشته باشد، تردد در جاده مجاز نیست. به عنوان مثال، کشورهایی مانند آلمان به کامیون های بدون استانداردهای یورو 6 و یورو 5 اجازه تردد در جاده های کشورشان را نمی دهند. بنابراین رانندگانی که قصد حمل بار مسافرتی و ترانزیت بین المللی را دارند، کامیون هایی با استاندارد یورو 5 و یورو 6 خریداری کنند. بر اساس این استاندارد، حداکثر مقدار مجاز اکسید نیتروژن از اگزوز خودروهای دیزلی سنگین نباید از 80 میلی گرم در هر کیلومتر بیشتر شود که برای کامیون های بنزینی معادل 60 میلی گرم در کیلومتر است.